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#舍弗勒断供危机给供应链企业敲响警钟#

时间: 2017-10-17 03:27 来源:未知 作者:木木

《中国经济周刊》第39 期(10 月9 日出版)《外企为何替一家污染企业“求情”?》

  《中国经济周刊》第39 期(10 月9 日出版)《外企为何替一家污染企业“求情”?》


  近期,德企舍弗勒紧迫求助函事件持续在网上发酵,函中称舍弗勒公司唯一在使用的滚针原材料供应商上海界龙金属拉丝有限公司由于环保原因被责令“断电停产,拆除相关生产装备”。


  这一事件引起社会广泛关注,尤其是其列出的300万辆汽车减产和3000亿元产值损失等数据,被外界以为有“用污染经济要挟绿色发展”之嫌。但事实上,生态维护的红线是不可逾越的底线,经济发展不能成为污染环境的“免死金牌”。环保部也公然表现,强化环境监管是不可逆转的大趋势,且真正的风险源是产业链长期疏忽污染问题。


  那么,舍弗勒断供风波和环保部的严厉回应是否给供应链企业敲响警钟?


  这次必须为环保部门点赞


  @彩虹豆豆糖:这一次必须为环保部门打call,唯有严格执行环保标准,才会让更多的生产商重视供应链端的可连续发展问题。


  @11号地铁南:环保与GDP、就业本就不是对峙关联。有环境友好型制造业,有创新驱动的第一第二产业。之所以有些企业老板喜欢高污染低工资低技巧工厂,是因为门槛低来钱快。这种行为必需要严厉打击。


  @回归候鸟268:“叫屈”的都是那些无良企业,3000亿元产值不是损失,是他们每年伤害环保坑的钱。支持国家不断淘汰劣质企业,让遵法环保的老实企业发展壮大。


  舍弗勒发“求助函”可笑可悲


  @性命N号:应用单一原材料供应商,对企业治理相对简略,但危险高度集中,一旦这个供应商涌现问题,后患难以估计。


  @冷面面面好吃:舍弗勒单一供应商的协作模式,双方好处捆绑太大,无法进行有效监视和牵制。一个小的零配件能够引发大危机,这提示汽车企业以后要多元化选择,不要把鸡蛋放到统一个篮子里。


  @乔伊斯214:美的单个零部件至少有4家以上供给商,为什么舍弗勒不多备几家滚针轴承的供应商,而只选择一家?这种情形,作为一个跨国企业的高管,不自我反省,却给政府发求助函,甚至还有威胁的意味在其中,也是好笑、可悲。


  环保部门审批监管也要改革


  @乔一丝胖:滚针生产与钢原材生产无异,以此封闭滚针厂,那其余产钢材的原材料厂如何处置?


  @sunshine号外:汽车行业换一个原资料供应商需要缓冲期,要走的流程、要做的测试许多很多,尤其波及到变速箱这种要害部件。因此,舍弗勒后续的供应链企业调整也是大工程。


  @5毛不能更多:舍弗勒和界龙一事,是否意味着环保部门也将增强监管审批流程,从源头遏制这种高污染企业的发生?


 

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